{"id":17116,"date":"2025-09-04T13:42:01","date_gmt":"2025-09-04T16:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.didasantos.com.br\/v1\/?p=17116"},"modified":"2025-09-04T13:42:01","modified_gmt":"2025-09-04T16:42:01","slug":"governo-estuda-reduzir-velocidade-maxima-nas-vias-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.didasantos.com.br\/v1\/2025\/09\/04\/governo-estuda-reduzir-velocidade-maxima-nas-vias-brasileiras\/","title":{"rendered":"Governo estuda reduzir velocidade m\u00e1xima nas vias brasileiras"},"content":{"rendered":"
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Bras\u00edlia, 4 de setembro de 2025\u00a0<\/span><\/h1>\n<\/div>\n
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O governo federal est\u00e1 avaliando mudan\u00e7as significativas nos limites de velocidade das vias urbanas e rodovias que cruzam \u00e1reas urbanizadas em todo o pa\u00eds. A iniciativa faz parte de uma consulta p\u00fablica realizada entre julho e agosto, com o objetivo de atualizar o Guia de Gest\u00e3o de Velocidades no Contexto Urbano, documento que orienta estados e munic\u00edpios na defini\u00e7\u00e3o de limites seguros para o tr\u00e1fego.<\/p>\n

Proposta de redu\u00e7\u00e3o nas zonas urbanas<\/p>\n

A Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes, prop\u00f4s que vias locais em \u00e1reas urbanas adotem um limite padr\u00e3o de 30 km\/h, seguindo recomenda\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS) e do Banco Mundial. J\u00e1 vias que conectam bairros ou regi\u00f5es poderiam operar entre 40 km\/h e 50 km\/h, desde que apresentem infraestrutura que minimize riscos de acidentes graves.<\/p>\n

Impacto positivo na seguran\u00e7a vi\u00e1ria<\/p>\n

Estudos realizados em cidades como Fortaleza (CE) e Curitiba (PR) indicam que a redu\u00e7\u00e3o da velocidade tem efeitos positivos na seguran\u00e7a e no meio ambiente. Em Fortaleza, a diminui\u00e7\u00e3o de 60 km\/h para 50 km\/h resultou em:<\/p>\n

– Queda de 30% nos acidentes<\/p>\n

– Redu\u00e7\u00e3o de 63% nos atropelamentos com v\u00edtimas<\/p>\n

– Emiss\u00e3o de 7% menos CO\u2082<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o aumento no tempo de viagem foi considerado insignificante: apenas 6 segundos por quil\u00f4metro percorrido.<\/p>\n

Sugest\u00f5es e alternativas em debate<\/p>\n

Durante a consulta p\u00fablica, foram recebidas 16 propostas, incluindo a ado\u00e7\u00e3o de limites din\u00e2micos, que variariam conforme as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego, por meio de placas eletr\u00f4nicas. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias defende essa abordagem como forma de equilibrar seguran\u00e7a e fluidez.<\/p>\n

Por que mudar?<\/p>\n

Segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, 6.160 pessoas morreram em acidentes de tr\u00e2nsito em 2022, e o excesso de velocidade \u00e9 apontado como causa em cerca de um ter\u00e7o dessas mortes. A Senatran acredita que a revis\u00e3o dos limites pode salvar milhares de vidas e contribuir para um tr\u00e2nsito mais humano e sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O que vem pela frente?<\/p>\n

Embora ainda n\u00e3o haja uma decis\u00e3o final, o governo deve consolidar as sugest\u00f5es recebidas e publicar uma nova vers\u00e3o do guia nos pr\u00f3ximos meses. Estados e munic\u00edpios poder\u00e3o seguir as diretrizes, mas a implementa\u00e7\u00e3o depender\u00e1 da ades\u00e3o local e de investimentos em sinaliza\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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